Принципът на действие на aпомпен агрегатможе просто да се опише като преобразуване на електрическа енергия в механична енергия. Електрическият мотор предава високоскоростното си въртеливо движение към изходящия вал на скоростната кутия. неговият изходящ вал задвижва манивелата да се върти с ниска скорост. Манивела, през питмена и подвижната греда, кара задното рамо на подвижната греда да се люлее нагоре и надолу. Конската глава се движи нагоре и надолу, задвижвайки смукателните пръти и буталото с възвратно-постъпателно движение, изпомпвайки масло на повърхността. По време на движението нагоре на помпения агрегат, подвижният клапан се затваря, създавайки зона на отрицателно налягане в зоната отдолу.
(1) Функция
Функцията на коляно-мотовилковия механизъм на помпения агрегат е да преобразува въртеливото движение на електродвигателя в възвратно-постъпателното движение на конската глава. неговите отвори в манивелата се използват за регулиране на хода. Щифтът на манивелата не само свързва манивелата и мотовилката, но също така поема цялото натоварване на помпения агрегат. Конската глава е монтирана в предния край на подвижната греда, като нейният радиус на дъгата е центриран върху корпуса на централния лагер. Компонентът, директно свързан с конската глава, е греда. Целта на конската глава е да гарантира, че полираният прът остава подравнен с центъра на устието на кладенеца по време на изпомпване.
(2) Функция на скоростната кутия
Устройството, отговорно за промяната на скоростта в aлъчева помпае скоростната кутия. Функцията на скоростната кутия е да поддържа противотежестта на манивелата и да преобразува високоскоростното движение на електродвигателя в нискоскоростно въртеливо движение на манивелата чрез редуктор с три вала, двустепенно. Изходният вал на скоростната кутия на помпения агрегат има два комплекта шпонкови канали. Скоростните кутии се класифицират на редуктори със спирални зъбни колела и редуктори с рибена кост в зависимост от вида на зъбното колело.
(3) Принцип на работа на електрическия мотор
Електрическият двигател е устройство, което преобразува електрическата енергия в механична. Той използва въртящото се магнитно поле, създадено от захранвани намотки, за да действа върху затворената алуминиева рамка на ротора, генерирайки електромагнитен въртящ момент и карайки двигателя да се върти.
Двигател, който преобразува механичната енергия в електрическа, се нарича генератор, докато този, който преобразува електрическата енергия в механична, се нарича електрически двигател.
Електрическите двигатели се делят на AC двигатели и DC двигатели. AC двигателите се класифицират допълнително в еднофазни и трифазни, синхронни и асинхронни типове.
В асинхронен двигател скоростта на въртене на магнитното поле на статора не е синхронизирана със скоростта на въртене на ротора. Трифазните асинхронни двигатели са най-широко използвани поради тяхната проста структура, надеждна работа, лесна поддръжка и относително висока ефективност.
Двигателите на помпените агрегати се предлагат в затворени, отворени и взривобезопасни конструкции, като затворените типове са най-често срещаните.
Трифазните асинхронни двигатели се категоризират допълнително в типове с катерица и навит ротор въз основа на структурата на ротора. Трифазните асинхронни двигатели с катерица са най-широко използваните в промишленото производство, докато трифазните асинхронни двигатели с навит ротор обикновено се използват в приложения, изискващи контрол на скоростта и добро стартиране, като например в кранове.
Vigor ще ви предостави надеждно решение. Моля, свържете се с нас наinfo@vigorpetroleum.com.
