Гредовият помпен агрегат е машина за преобразуване на въртеливото движение от коляновия вал в линейно възвратно-постъпателно движение с цел прехвърляне на механична мощност към сондажна помпа.
Целта, просто казано, на основната система е да предава енергия от повърхността към помпата в сондажа. Получената конфигурация е наречена помпена система за смукателни пръти.
Компоненти на модула за изпомпване на лъча:
Устройството за изпомпване на лъча включва:
- Структурата на помпата на гредата: дефинирана като всички компоненти между носещата щанга и изходния вал на редуктора на скоростта.
- Носеща щанга: частта от помпения агрегат, която поддържа натоварването на колоната на смукателния прът през полираната скоба на пръта.
- Конска глава: компонент на помпена единица на лъч, проектиран да предава сила и движение от движещата се греда към гъвкавата телена линия. Неговата форма е такава, че придаденото движение е насочено вертикално над главата на кладенеца, което позволява на полирания прът да се движи без ненужни странични натоварвания.
- Коляни: задвижваща връзка в връзката с четири пръта на помпена единица с греда, която е разположена между изходящия вал на редуктора на предавката и връзката на питман.
- Еквалайзер: свързва питман връзките със задната част на подвижната греда.
- Pitmans: свързваща връзка в механизма на помпения агрегат между манивелите и еквалайзера.
- Лагер на стълб Samson: лагер, монтиран на фиксирано място върху стълба Samson на помпения агрегат, който е прикрепен към и осигурява местоположението на опорната точка за движещата се греда.
- Редуктор на скоростта: механизъм, разположен между ремъчната предавка и коляните за предаване на въртяща се мощност, като същевременно намалява скоростта и увеличава въртящия момент.
- Спирачка: компонент на помпено устройство, предназначено да ограничава движението във всички въртящи се съединения. Често се състои от диск или барабан, монтиран на входния вал на редуктора, комбиниран с механизъм за придаване на ограничаващ въртящ момент на триене.
- Има няколко типа повърхностни единици, които могат да покрият широк спектър от приложения. Скоростните кутии са направени от редуктор на зъбни колела и корпус, който поддържа изискването за въртящ момент и предава въртеливото движение от главния двигател към коляновия вал на повърхностния модул. Използват се два вида задвижващи двигатели, обикновено в зависимост от наличността на мощност: електрически мотор и/или двигатели с вътрешно горене. На устието на кладенеца салниковата кутия има основна функция, избягва повреди на полирания прът и предотвратява изтичане на масло. Полираният прът предава възвратно-постъпателното движение от повърхностния модул към колоната на смукателния прът.
Класове лостови системи:
Предшествениците на съвременните помпени агрегати са въведени преди около 80 години. Това бяха лостови системи от клас I и клас III:
- Лостова система от клас I: скоростна кутия, монтирана отзад с опорна точка в средната греда (конвенционална).
- Лостова система от клас III: Скоростна кутия, монтирана отпред с опорна точка в задната част на подвижната греда (Mark II и Air Balanced).
Лостова система от клас I:Лостова система, при която опорната точка е разположена между товара и приложената сила или усилие. Пример за това е помпена единица на греда с неподвижен седловиден лагер, разположен по дължината на подвижната греда между изравнителя и кладенеца.
Тези единици могат да бъдат снабдени с противотежест на манивела или могат да имат противотежест на греда, обикновено стоманени тежести, които могат да се движат напред-назад по задната част на гредата, или могат да бъдат комбинация от противотежест на греда и манивела.
Конвенционалните помпени агрегати са пример за лостова система от клас I.
Лостова система от клас III:Лостова система, при която приложената сила (усилие) е разположена между товара и опорната точка. Пример за това е помпена единица с лъч с еквалайзер, разположен между неподвижния лагер на Samson и кладенеца.
Това устройство с противотежест на манивела е въведено през 60-те години. Тези единици имат различни характеристики на движение. Всички помпени агрегати с греди трябва да използват някакъв тип редуктор на скоростта между главния двигател и коляновото рамо на модула. Повечето агрегати използват скоростна кутия с двоен редуктор, за да постигнат това забавяне на оборотите в минута.
Като производител на професионално оборудване в нефтената и газовата промишленост, Vigor винаги е ориентиран към клиента и нашия принцип и философия за обслужване. Vigor винаги настоява да предоставя на клиентите висококачествени продукти и най-доброто качество на предпродажбените, продажбените и следпродажбените услуги, поради което продължаваме да получаваме положителни отзиви от клиенти. Ако се интересувате от инструментите на Vigor за сондиране и завършване на каротаж, моля, не се колебайте да се свържете с нас, за да получите най-професионалните продукти и най-качественото обслужване.
За повече информация можете да пишете на нашата пощенска кутияinfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
